Anno nuovo, barca nuova

Ho deciso di realizzare un sogno che avevo fin da ragazzo: una barca a vela per poter viaggiare liberamente, da solo, con la mia famiglia o con (pochi) amici.
Per motivi di costo (di acquisto, manutenzione e posto barca), ho cominciato a cercare barche di 33/36 piedi (10/11 metri), budget circa € 100.000, ovviamente usato (il nuovo di quella misura, oltre ad avere lunghi tempi di attesa, come quasi tutto il nuovo, ha costi circa doppi/tripli o anche quadrupli per certi tipi di barche).
Dopo aver visto un Sunbeam 34, l'ho (almeno per il momento) scartato, perchè chiede troppo (oltre ad essere una barca poco commerciabile).
Ho quindi trovato (con l'aiuto di un mediatore (molto importante in queste trattative), un Najad 33 (a volte chiamato Najad Aphrodite 33). Najad è un cantiere svedese rinomato, che ha prodotto barche di alta qualità e ben rifinite.
Quello che ho adocchiato ha sì 30 anni (è del 1992), ma ha un prezzo un po' più basso, che mi permetterebbe di fare alcuni lavori (refitting) per aggiornala e adeguarla alle mie esigenze.
Najad (Aphrodite) 33: lungh. m 10,34 - lar. 3,34, pesc. m 1,60 - disloc. (peso) kg 5.300






Le foto che seguono sono di tre barche quasi identiche: la "mia" è quella con le reti sulle draglie (cioè intorno alla barca per non cadere), la capote rossa e gli interni in pelle bianca.

Esterni.














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Ancora esterni... l'altro lato.






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Qui si vede la capottina (o sprayhood) e il bimini completamente chiusi. Le due parti (bimini a poppa e capottina più verso prua) si possono azionare indipendentemente e riparano dal sole (soprattutto il bimini) e dal vento/umidità/onde/freddo (capottina/sprayhood, insieme al parabrezza trasparente rigido fisso.






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Questo è il pozzetto,


visto da prua


e quando è completamente chiuso con la capottina.


Il pozzetto visto da poppa


e la ruota del timone con la postazione del timoniere.


La discesa dal pozzetto all0interno della barca: chiusa


e aperta.


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Ecco il pozzetto (esterno) visto dall'interno.


Dal quadrato interno centrale, guardando verso la scaletta di accesso.


Il quadrato, con i suoi divani in pelle e il tavolo richiudibile.










Il tavolo di carteggio.


La cucina.


Il bagno.


Le due cabine (doppie): di poppa


e di prua.


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In queste due foto fuori dall'acqua si vede l'opera viva (cioè la parte immersa).
Notare il timone con skeg, l'elica a tre pale in linea d'asse (non sail drive) e la chiglia con piccole alette (probabilmente per ridurre il pescaggio).


Qui si apprezza meglio lo skeg a protezione del timone. Preferisco questo sistema, anche se meno efficiente (come la linea d'asse), perchè più sicuro.


Che ne pensate?

Marcello , stupendo progetto .

Certo un'elica a pale abbattibili è più efficiente (minore resistenza aerodinamica quando non in uso, cioè, nella vela, nella maggior parte del tempo). Del resto, come ho scritto, il relativamente basso costo della barca, mi permetterà di investire una certa somma in un refitting, utile sia per l'età della barca che per migliorare alcuni particolari come questo.

scusami hai appena "imbalsamato" nel suo mausoleo un mezzo del 1998, e ne vai a comprare uno del 1992 ?

Scherzi a parte, complimenti, se questa è la tua strada, percorrila con più passione possibile !!

In effetti.
Seriamente (ma penso che questo tu lo sappia già), la vita utile di una barca "fatta bene" è simile a quella di un essere umano.
Anzi, se ben mantenuta, ben superiore. Anche la vita degli esseri umani dipende in parte da come sono mantenuti, ma questo è un altro discorso.
Comunque per questa barca sono ancora nella fase preliminare della trattativa: vedremo.

Non ti preoccupare: non è carrellabile, quindi non servirà nulla di quello che hai citato (a parte i pannelli solari).
Riguardo il rimessaggio, la barca la terrò sempre in acqua, nel marina, a parte il tempo necessario per fare carena (una volta all'anno o ogni due anni).