Posts written by Teobecks

Avanti







Teste pronte (in foto solo una con i relativi condotti), misurato sia i guidavalvole che le valvole e dovrebbe essere tutto in ordine. Domani chiamo in rettifica e fisso un appuntamento per portarle, loro faranno solo la riprofilatura delle sedi e delle valvole e ho chiesto che verifichino anche loro le misure delle valvole (che comunque ed ovviamente NON cambio ) per sicurezza.
Se tutto va come deve, in una settimana il lavoro è fatto e finalmente posso riassemblare tutto, verificare i giochi valvola che saranno sicuramente da riprendere e poi procedere con una flussata.....

Piccolo aggiornamento prima di cena







Ci ho preso gusto con la sabbitrice/pallinatrice

Qualche pezzo del motore comincia ad arrivare finalmente.

Le valvole in foto son 5 perchè ne ho data una in più a chi mi ha fatto il lavoro, su cui sperimentare, in modo che non avesse sorprese o fosse pronto ad eventuali difficoltà. Ci ha messo del tempo, però me le ha controllate tutte prima di lavorarle e mi fido ciecamente di come lavora...è più che pignolo, direi quasi ossessivo, ed infatti il risultato si vede!





Si vede bene sulla faccia lo scalino realizzato e sullo stelo la riduzione del diametro (quella a SX è la valvola sacrificale).





Lui le ha lavorate, io le ho successivamente lucidate sia sul fungo che sulla faccia, ed in più sul fungo ho tolto una piccola imperfezione dovuta alla lavorazione, nulla di particolare, sono stato avvisato subito e ho detto io di lasciare stare così dato che avrei dovuto fare comunque una finitura.
Quindi, lucidate per bene, mascherato lo stelo per evitare danni e passate in sabbiatrice per una pallinatura con il vetro per dare una rugosità ed uniformare la superfice del fungo e della parte di stelo lavorata.









Sono molto soddisfatto!

Il nickname è cambiato?

Non vedo ancora nessuna presentazione di Marta, come mai?

Sicuramente sarà stato Fabryrock, ultimamente parla più di GoldWing che di donne

Semplicemente sei sceso da una HD e salito su una... moto

Per adesso non ti ci vedo sopra alla GW, ma devi essere contento tu...e a giudicare dai "n"mila messaggi, direi che lo sei

Grazie, ma non ho fatto nulla di veramente particolare... perlomeno fino ad ora

Meglio così?

Dei collettori mi servirò solo della flangia per quanto riguarda il cilindro verticale e spero di riuscire ad utilizzare la curva completa sul cilindro orizzontale.
Proverò a sabbiarli. Il resto saranno tutti raccordi o pezzi nuovi che salderò io per realizzare l'impianto di scarico

Mi piace perché sei attento ai dettagli

Comunque quelli sono pezzi pregiati di una collezione intoccabile, guai se il proprietario si accorge

Purtroppo sono ancora in attesa di avere notizie sui pistoni fatti fare su misura e sulle valvole di aspirazione che devono essere ancora modificate (da tre mesi...)

Sostanzialmente non ci sono aggiornamenti a parte il fatto che ho trovato un telaio di 1098 non punzonato (quindi niente bollo e passaggio di proprietà) ad un prezzo stracciato...non lo ho lasciato scappare, non era quello che volevo, ma era troppo invitante il prezzo!

Ho fatto quindi un pre-montaggio per vedere se ci fossero altri problemi a quelli che già conoscevo/immaginavo, ed infatti le novità non hanno tardato ad arrivare...

Pre-montaggio solo telaio - forcellone (apparentemente tutto ok):



Una volta posizionato anche il motore ho la conferma di alcune cose: il bilanciere della sospensione posteriore sul forcellone è spostato a dx rispetto a quello che sarebbe il suo attacco al telaio, il perno posteriore di fissaggio motore è fuori centro di 3,5mm ed infine l'uscita del collettore di scarico del cilindro verticale è da rifare completamente perchè originariamente (nei 998/999) esce girando a dx e quindi va direttamente contro l'ammortizzatore.
Fino ad ora tutte cose che sapevo o che comunque avevo facilmente individuato, ma ora che ho il telaio me ne sono reso definitivamente conto.











Le novità sono ben più dure da accettare: l'airbox non sta alloggiato nella sua posizione perchè cozza contro entrambe le teste e, cosa addirittura peggiore, i corpi farfallati hanno una distanza tra loro che non combacia con i condotti di aspirazione (purtroppo dalle foto non si capisce bene).





Nei primi casi ero abbastanza consapevole, quindi avevo già valutato alcune opzioni tipo rifare completamente il collettore di scarico partendo dalla sola flangia nel caso del collettore verticale (anche il collettore orizzontale sarà rifatto, ma spero di riuscire ad utilizzare la sua curva iniziale), fresare il foro del perno forcellone per recuperare i 3.5mm di altezza in più sul perno posteriore di fissaggio motore e disegnare quindi far realizzare completamente da zero il bilancere della sospensione posteriore.

Discorso diverso invece per l'airbox: per ora l'unica soluzione che mi è venuta in mente è quella di svincolare i corpi farfallati tra di loro e dall'airbox, montarli con i collettori di aspirazione nuovi (che ho già disegnato, devo provare a farne realizzare uno in 3d per verificare il montaggio) e pensare, progettare, disegnare e realizzare il nuovo airbox

Perché...ha anche un giubbotto?

Probabilmente mi sono espresso male, ma intendevo dire la stessa cosa che ha scritto poi, Marcello

Partiamo dal presupposto che non potresti portare la moto/macchina dal meccanico se hai sospeso l'assicurazione, ma nel caso in cui, fosse il meccanico a ritirare il tuo mezzo direttamente a casa tua durante un periodo di sospensione della assicurazione, mi sa che non potrebbe farlo.
Se ho ben capito, la targa prova serve solo nel caso in cui non ci sia la carta di circolazione, ergo, in caso di sinistro sarebbe responsabile il proprietario del mezzo.

Questo è quanto ho capito io, attendiamo lumi