Posts written by lucascarpat

... senza dimenticare che con le sempre più restrittive norme Euro... le carburazioni sono sempre più magre e i cut off sempre più invasivi.

Secondo me - e sto facendo comunque un po' fatica anch'io col cambio a sei marce manuale - ci si deve abituare tenendo più su di giri il motore.

Luca

La mia non è DCT (e mi dispiace) ma non trovo queste difficoltà. L effetto on off è abbastanza marcato se proprio - per esempio nei tornanti e nelle rotonde - si lasciano scendere i giri motore ben sotto i 1.000 giri/min.

Nel mio ultimo giro sulle Dolomiti mi ero imposto di fare i tornanti a destra (in salita) in prima e tutto è migliorato sensibilmente. Certo il tiro in basso del sei cilindri permetterebbe di fare i tornanti in terza ma il successivo attacco, anche con un filo di gas, è necessariamente brusco.

Ho avuto due moto col DCT: una NC 750 (motore corsa lunga, poca potenza) ed era eccellente e dolce la marcia in ogni frangente ; con l Africa Twin 1000 già qualche problema di più con l on off credo per la potenza maggiore e per un diverso schema del due cilindri.

Spero di essermi spiegato.

Luca

Nessuna critica.

Gold Wing 2011, BMW RT 2017, Gold Wing 2019 Tour.

Anche l età è più o meno quella (io sono più vecchio) e ho anticipato il regalo per la pensione che ho raggiunto da quattro mesi.

Luca

Molto bello.

Complimenti.

Luca

Molto bella Max.

Complimenti!

Luca

Benvenuto!

Luca

Qualcosa in comune, al di là dell'anagrafe.

Io ho cominciato a 14 anni con il Lambrettone a due rapporti di casa Innocenti (credo fosse la copia italiana del tuo NSU con le ruote di grande diametro) e poi sono passato al Gilera 124 5V, alla Honda CB 450 (con distribuzione a barre di torsione) e al Laverda 750 SF.

Direi che la Gold Wing è davvero il meglio.

Benvenuto!

Luca

Auguroni!

Luca

Bellissimo il Nivolet: spero di riuscire ad andarci nelle prossime settimane.

Luca

Benvenuto!

Luca

Sono d'accordo: adesso ho anch'io una tour 2019 cambio manuale e prima avevo una 1800 del 2011. Il motore dell'ultima è più 'puntuto' (quattro valvole, doppio albero a cammes, ecc.) e l'erogazione è molto diversa. Si viaggia sempre a 600 giri/min anche in sesta ma la partenza è più difficile - l'ho rilevato anch'io - perché il motore è un po' più vuoto in basso. Ho provato le varie mappature e, per assurdo, si parte meglio con la 'Sport' anche se poi è più difficile (e forse inutile) da gestire la maggior potenza.

Il cambio a sei rapporti - in luogo di quello precedente a cinque rapporti - ha sicuramente il pregio di aver abbassato notevolmente i consumi (entro i limiti, anche con autostrada, io registro sempre medie superiori ai 21 km / litro) ma credo sia stata fatta una diversa mappatura dei rapporti del cambio, del rapporto finale, dell'erogazione della potenza ai vari regimi.

Meglio / peggio questa o quella di prima? Secondo me molto meglio questa ma... ci va fatta un po' l'abitudine. Sono un fautore del DCT (ho avuto una NC e un'Africa Twin) ma sulla Gold Wing non l'ho mai provato.

Luca

E' molto interessante il miglioramento per issare la moto sul cavalletto centrale.

Luca

Che io sappia nel modello 2020 hanno variato il software del DCT.

Luca

Benvenuto!

Luca

Auguroni!

Luca